Pytania: Zawiesia i ładunkoznawstwo

35 pytań z kategorii „Zawiesia i ładunkoznawstwo" na egzamin UDT na żurawie wieżowe i samojezdne. Każde pytanie ma osobną stronę z poprawną odpowiedzią, wyjaśnieniem „po ludzku" i dosłownym cytatem z przepisu.

• Co zrobić z zawiesiem, jeśli przed użyciem stwierdzono jego uszkodzenie lub brak czytelnego oznakowania DOR?
• Która cecha jest typową zaletą zawiesia pasowego (taśmowego) z włókien sztucznych w porównaniu z linowym lub łańcuchowym?
• Jaką rolę pełni zapadka (zatrzask) na haku zawiesia lub haku żurawia?
• Dlaczego producent zawiesi określa maksymalny dopuszczalny kąt rozwarcia cięgien (zwykle do ok. 90-120 stopni)?
• Jak zmienia się obciążenie pojedynczego cięgna zawiesia wielocięgnowego wraz ze wzrostem kąta rozwarcia między cięgnami?
• Co oznacza skrót DOR (dopuszczalne obciążenie robocze, ang. WLL) podany na oznakowaniu zawiesia?
• Dlaczego nie wolno skracać cięgien linowych ani łańcuchowych przez wiązanie ich w węzeł?
• Jakie podstawowe rodzaje zawiesi cięgnowych stosuje się do podwieszania ładunku na haku żurawia?
• Co należy zrobić, jeśli podczas próbnego uniesienia okaże się, że ładunek przechyla się lub zawiesie jest niesymetrycznie obciążone?
• Co powinien zrobić operator, jeśli podczas próbnego uniesienia ładunku usłyszy lub zauważy, że ładunek pozostaje częściowo przytwierdzony do podłoża (np. jest przyssany, przymarznięty)?
• Która wada dyskwalifikuje zawiesie linowe (z liny stalowej) z dalszego użytkowania?
• Po czym najszybciej rozpoznać dopuszczalne obciążenie robocze i parametry zawiesia przed jego użyciem?
• Dlaczego przy podnoszeniu ładunku żurawiem hak (zblocze) należy ustawić dokładnie nad środkiem ciężkości ładunku?
• Dlaczego podczas podnoszenia żuraw należy ustawić tak, aby hak znajdował się bezpośrednio nad ładunkiem, zamiast podciągać ładunek przez obrót lub zmianę wysięgu z odległości?
• Dlaczego ostre lub szarpane ruchy mechanizmów podczas podnoszenia ładunku są niedozwolone?
• Masę podnoszonego ładunku dobiera się do:
• Co oznacza i czemu służy tzw. próbne uniesienie ładunku przez operatora żurawia?
• Jaki współczynnik bezpieczeństwa uwzględnia DOR zawiesia w stosunku do jego rzeczywistej siły zrywającej?
• Jak należy umieścić cięgna zawiesia w gardzieli haka, aby podnoszenie było bezpieczne?
• Jak prawidłowo prowadzić ładunek o dużej powierzchni bocznej (np. element płaski), który łatwo obraca się i kołysze pod wpływem wiatru?
• Według jakiej zasady dobiera się udźwig zawiesia wielocięgnowego, gdy nie wszystkie cięgna przenoszą obciążenie równomiernie?
• Dlaczego masę podnoszonego ładunku trzeba znać (lub rzetelnie oszacować) przed doborem zawiesia i podniesieniem żurawiem?
• Jak sposób zawieszenia (konfiguracja) wpływa na dopuszczalne obciążenie tego samego zawiesia?
• Co dyskwalifikuje pasowe (taśmowe) zawiesie z włókien sztucznych?
• Jaki objaw nakazuje wycofanie zawiesia łańcuchowego z eksploatacji?
• Co należy zastosować, podwieszając ładunek o ostrych krawędziach na zawiesiu pasowym lub linowym?
• W jaki sposób niewłaściwe (zbyt wysokie) zawieszenie ładunku o wysoko położonym środku ciężkości może zagrażać bezpieczeństwu podnoszenia?
• Dlaczego przed rozpoczęciem transportu ładunku w poziomie należy go najpierw unieść na niewielką wysokość nad podłoże i ustabilizować?
• Jaka jest prawidłowa kolejność czynności przy rozpoczęciu podnoszenia ładunku żurawiem samojezdnym?
• Dlaczego hakowy/sygnalista do prowadzenia kołyszącego się ładunku powinien używać liny kierunkowej, a nie chwytać ładunek bezpośrednio rękami?
• Jak położenie środka ciężkości względem punktów zaczepienia zawiesi wpływa na wyważenie podnoszonego ładunku?
• Co charakteryzuje prawidłowe, pionowe podnoszenie ładunku żurawiem?
• Jak należy postąpić, gdy ładunek jest przymarznięty, przysypany lub w inny sposób zakleszczony w podłożu, a trzeba go podnieść żurawiem?
• Dlaczego żurawiem nie wolno ciągnąć ładunku ukośnie (po skosie) w celu jego przesunięcia po podłożu?
• Do czego służą liny kierunkowe (odciągowe) przymocowane do podnoszonego żurawiem ładunku?