Pytania: Zawiesia i ładunkoznawstwo

104 pytań z kategorii „Zawiesia i ładunkoznawstwo" na egzamin UDT na suwnice, wciągniki i wciągarki. Każde pytanie ma osobną stronę z poprawną odpowiedzią, wyjaśnieniem „po ludzku" i dosłownym cytatem z przepisu.

• Do czego służy trawers (belka trawersowa) podczas podnoszenia ładunku?
• Rysunek porównuje to samo zawiesie przy małym i dużym kącie rozwarcia cięgien. Jak zmienia się siła w pojedynczym cięgnie wraz ze wzrostem kąta rozwarcia (przy tym samym ciężarze ładunku)?
• Jak zmienia się siła obciążająca pojedyncze cięgno zawiesia wielocięgnowego wraz ze wzrostem kąta rozwarcia cięgien (przy stałej masie ładunku)?
• Jak położenie środka ciężkości ładunku wpływa na dobór punktów zaczepienia zawiesia?
• Ładunek o masie 1000 kg podnoszony jest zawiesiem dwucięgnowym przy kącie rozwarcia 90 stopni. W porównaniu z podnoszeniem pionowym, jak zmienia się siła w pojedynczym cięgnie?
• Jak należy postąpić, gdy masa ładunku nie jest znana, a brak jej oznaczenia?
• Co należy zrobić z zawiesiem, które utraciło czytelne oznakowanie (brak etykiety lub nieczytelne DOR)?
• Jak zmienia się dopuszczalne obciążenie pojedynczego cięgna zawiesia wielocięgnowego wraz ze wzrostem kąta rozwarcia cięgien?
• Jak należy postępować z trawersem stwierdzając jego widoczne odkształcenie lub pęknięcie?
• Czego nie wolno robić w trakcie transportu ładunku zawieszonego na suwnicy, aby nie dopuścić do jego zsunięcia się lub upadku?
• Która z poniższych wad dyskwalifikuje zawiesie linowe z dalszego użytkowania?
• Co należy zrobić, jeśli po lekkim uniesieniu ładunek wyraźnie się przechyla?
• Do czego służy szakla (ogniwo złączne ze sworzniem) w układzie zawiesia?
• Jak wpływa kąt rozwarcia zawiesia wielocięgnowego na dopuszczalne obciążenie pojedynczego cięgna?
• Dlaczego nie wolno wkładać rąk pod opuszczany ładunek w celu poprawienia jego ułożenia?
• Czy wolno skracać zawiesie łańcuchowe lub linowe przez zawiązanie na nim węzła?
• Które uszkodzenie zawiesia z taśmy syntetycznej kwalifikuje je jednoznacznie do wycofania z eksploatacji?
• Co oznacza skrót DOR (WLL) podany na zawiesiu?
• Jaką informację MUSI zawierać znak (etykieta, przywieszka) trwale przymocowany do zawiesia?
• Co należy sprawdzić podczas oględzin zawiesia z taśmy syntetycznej przed jego użyciem?
• Jak wpływa na bezpieczeństwo dobór zawiesia o zbyt krótkich cięgnach do szeroko rozstawionych punktów zaczepienia ładunku?
• Co to jest współczynnik bezpieczeństwa zawiesia?
• Dlaczego nie wolno przekraczać dopuszczalnego kąta rozwarcia cięgien zawiesia?
• Hak ładunkowy suwnicy jest standardowo wyposażony w zatrzask (zapadkę bezpieczeństwa). Jakie jest jego główne zadanie?
• Które z poniższych jest kryterium wycofania z eksploatacji haka zawiesia?
• Jak należy postąpić z zawiesiem, którego oznakowanie (tabliczka znamionowa / etykieta) jest nieczytelne?
• Jak wpływa na bezpieczeństwo transportu wysokie położenie środka ciężkości ładunku?
• Dlaczego przy zawiesiu trzy- lub czterocięgnowym w obliczeniach często przyjmuje się, że obciążenie przenoszą tylko dwa lub trzy cięgna?
• Jakiego koloru jest etykieta identyfikacyjna zawiesia pasowego (z taśmy syntetycznej) wykonanego z poliestru?
• Kto powinien dokonać oględzin zawiesia bezpośrednio przed każdym jego użyciem?
• Jakie wymaganie powinno spełniać miejsce odstawienia ładunku?
• Co oznacza udźwig (DOR/WLL) podany na zawiesiu dwucięgnowym łańcuchowym?
• Dlaczego zawiesi z włókien syntetycznych nie należy stosować w wysokiej temperaturze ani w kontakcie z otwartym ogniem?
• Jakie odkształcenie haka ładunkowego dyskwalifikuje go z dalszej eksploatacji?
• Po co stosuje się podkłady przy odstawianiu (opuszczaniu) ładunku na podłoże?
• Jaką informację MUSI zawierać tabliczka znamionowa (etykieta) zawiesia?
• Które kryterium powoduje wycofanie z eksploatacji zawiesia z liny stalowej?
• W jaki sposób kąt rozwarcia cięgien wpływa na dopuszczalny udźwig zawiesia wielocięgnowego?
• Jakie informacje powinny być oznaczone na haku ładunkowym lub elemencie złącznym (np. szakli) dopuszczonym do pracy?
• Według jakiego koloru oznacza się nośność zawiesi pasowych płaskich z włókien syntetycznych?
• Jak należy postąpić z zawiesiem zakwalifikowanym jako uszkodzone i niezdatne do użytku?
• Jaki maksymalny kąt rozwarcia między cięgnami zawiesia wielocięgnowego jest zwykle dopuszczany w praktyce eksploatacyjnej?
• Jaki sposób zaczepienia zawiesia zmniejsza jego dopuszczalny udźwig w porównaniu z zaczepieniem prostym?
• Jak zmienia się siła w pojedynczym cięgnie zawiesia wielocięgnowego wraz ze wzrostem kąta rozwarcia cięgien?
• Jak należy postąpić z zawiesiem, na którym stwierdzono uszkodzenie (np. pęknięte druty liny, odkształcone ogniwo łańcucha, przecięcie taśmy)?
• Dlaczego dopuszczalne obciążenie zawiesia maleje, gdy zwiększa się kąt rozwarcia jego cięgien?
• Jaką rolę pełni trawers przy podnoszeniu ładunku, którego punkty zaczepienia są rozstawione szerzej niż szerokość haka?
• Jaki minimalny współczynnik bezpieczeństwa przyjmuje się zwykle dla zawiesi z lin stalowych?
• Co decyduje o doborze zawiesi i sposobie zaczepienia ładunku o nietypowym kształcie?
• Jaki współczynnik bezpieczeństwa przyjmuje się dla zawiesi pasowych z taśm i zawiesi z włókien syntetycznych?
• Jak należy zabezpieczyć sworzeń (trzpień) szakli z gwintem przed wykręceniem się podczas pracy?
• Zawiesia do podnoszenia ładunku dobiera się przede wszystkim do:
• Jaką zaletą jest podnoszenie długiego elementu na trawersie zamiast na dwóch cięgnach zbiegających się w jednym haku?
• Jak należy prawidłowo obciążać szaklę podczas podnoszenia ładunku?
• Jak powinny być rozmieszczone podkłady pod odstawianym ładunkiem?
• Który sposób użycia zawiesia pasowego zmniejsza jego dopuszczalny udźwig w stosunku do prostego zawieszenia pionowego?
• Jak zmienia się obciążenie cięgna zawiesia, gdy ten sam ładunek podniesiemy raz na cięgnach pionowych, a raz przy znacznym kącie rozwarcia?
• Dla zawiesia dwucięgnowego podnoszącego ładunek o masie 1000 kg przy kącie rozwarcia bliskim 0 stopni (cięgna pionowe), jakie obciążenie przypada na pojedyncze cięgno?
• Dlaczego do łączenia elementów zawiesia i ładunku należy używać atestowanego osprzętu (haków, szakli, ogniw), a nie elementów przypadkowych?
• Co należy zrobić przed podniesieniem ładunku, aby zapewnić jego stabilne i bezpieczne uniesienie zawiesiem?
• Od czego, oprócz długości cięgien, zależy kąt rozwarcia cięgien zawiesia przy podnoszeniu ładunku?
• Czym charakteryzuje się zawiesie wielocięgnowe?
• Który dobór zawiesia będzie najbezpieczniejszy przy podnoszeniu ładunku o gładkich, ostrych krawędziach?
• Który rodzaj zawiesia charakteryzuje się największą podatnością na uszkodzenie ostrymi krawędziami ładunku?
• Co należy zrobić, aby zmniejszyć kąt rozwarcia cięgien zawiesia przy podnoszeniu danego ładunku?
• Co oznacza kąt rozwarcia cięgien zawiesia wielocięgnowego?
• Co dzieje się z dopuszczalnym udźwigiem (DOR) zawiesia wielocięgnowego wraz ze wzrostem kąta rozwarcia cięgien?
• Jak prawidłowo przechowywać zawiesia, aby zachować ich trwałość i bezpieczeństwo użytkowania?
• Co dzieje się z obciążeniem cięgien zawiesia, gdy kąt rozwarcia zbliża się do bardzo dużych wartości (powyżej 120 stopni)?
• Jak należy ułożyć zawiesie pasowe lub linowe na ostrych krawędziach ładunku przy jego doborze?
• Które zawiesie najlepiej nadaje się do podnoszenia delikatnych, łatwych do porysowania powierzchni ładunku?
• Co należy uwzględnić przy doborze zawiesia do podnoszenia ładunku?
• Jak powinien być zaczepiony ładunek, aby zapobiec jego wysunięciu się z zawiesia podczas podnoszenia?
• Czy trawers (belka trawersowa) jest elementem podlegającym sprawdzeniu pod kątem dopuszczalnego udźwigu?
• Którą cechą charakteryzują się zawiesia pasowe (taśmowe) z włókien syntetycznych w porównaniu z zawiesiami łańcuchowymi?
• Jaki sposób mocowania ładunku zawiesiem zmniejsza jego nośność i wymaga uwzględnienia współczynnika redukcyjnego?
• Co należy zrobić przed użyciem zawiesia, aby prawidłowo dobrać je do ładunku?
• Jakie zużycie ogniwa łańcucha kwalifikuje zawiesie łańcuchowe do wycofania z eksploatacji?
• Co należy zrobić przed każdorazowym użyciem zawiesia?
• Jaki jest skutek zaczepienia ładunku tak, że hak nie znajduje się nad jego środkiem ciężkości?
• Który dobór zawiesia jest najkorzystniejszy z punktu widzenia obciążenia cięgien przy podnoszeniu danego ładunku?
• Co należy zrobić z szaklą, na której stwierdzono wytarcie sworznia, ślad rozgięcia pałąka lub uszkodzenie gwintu?
• Jaką zaletą charakteryzuje się zawiesie łańcuchowe w porównaniu z zawiesiem pasowym z włókien syntetycznych?
• Jak należy interpretować nośność zawiesia wielocięgnowego podaną na jego oznakowaniu w odniesieniu do kąta rozwarcia?
• Według jakiego dokumentu należy przeprowadzać przeglądy okresowe oraz oceniać stan zawiesia?
• Ile cięgien ma zawiesie pokazane na rysunku?
• Jak powinien być ustawiony hak suwnicy względem podnoszonego ładunku przed rozpoczęciem podnoszenia?
• Co dzieje się z obciążeniem cięgien, gdy środek ciężkości podnoszonego ładunku jest przesunięty względem punktów zaczepienia zawiesia?
• Kiedy obciążenie poszczególnych cięgien zawiesia wielocięgnowego rozkłada się najbardziej równomiernie?
• Jaka wada łańcucha dyskwalifikuje zawiesie łańcuchowe z eksploatacji?
• Gdzie powinien znajdować się hak suwnicy względem środka ciężkości ładunku w chwili podnoszenia?
• Jaki osprzęt zastosowano do podniesienia długiego ładunku pokazanego na rysunku?
• Jak zmienia się siła w cięgnach zawiesia dwucięgnowego podnoszącego ten sam ładunek, gdy zwiększamy kąt rozwarcia między cięgnami?
• Dlaczego nie wolno samodzielnie naprawiać uszkodzonego zawiesia łańcuchowego przez spawanie ogniwa?
• Dlaczego nie należy skracać zawiesia łańcuchowego przez wiązanie go w węzeł?
• Z jakiego materiału wykonane jest zawiesie linowe stosowane do podnoszenia ładunków?
• W jaki sposób należy chronić zawiesie pasowe podczas podnoszenia ładunku z ostrymi krawędziami?
• Po której części haka ładunkowego należy układać (opierać) cięgno zawiesia podczas zaczepiania ładunku?
• Jaki współczynnik bezpieczeństwa stosuje się zazwyczaj dla zawiesi łańcuchowych klasy 8?
• Co oznacza skrót DOR (lub WLL) podawany na zawiesiu?
• Dlaczego przy zawiesiu pasowym lub linowym opasującym ładunek o ostrych krawędziach stosuje się nakładki (osłony) ochronne?
• Im większy kąt rozwarcia między cięgnami zawiesia wielocięgnowego, tym:
• Co to jest środek ciężkości ładunku?
• W zawiesiu czterocięgnowym przyjmuje się przy obliczeniach udźwigu, że obciążenie przenoszą zazwyczaj: