Budowa żurawia (wieżowy, samojezdny)
Zgodne z przepisami na 06.2026
Czym różni się podwozie gąsienicowe żurawia samojezdnego od podwozia kołowego?
- Podwozie gąsienicowe nie pozwala na obrót nadwozia, a kołowe pozwala
- ✅ Podwozie gąsienicowe zapewnia mniejszy nacisk jednostkowy na grunt i może pracować na słabszym, nieutwardzonym podłożu, ale jest niezdolne do szybkiego przemieszczania się po drogach publicznych
- Podwozie gąsienicowe wymaga zawsze rozstawienia podpór, podczas gdy kołowe pracuje bez podpór
- Podwozie gąsienicowe jest szybsze na drogach publicznych i nie wymaga transportu na lawecie
Wyjaśnienie
Gąsienice rozkładają ciężar na większą powierzchnię, dając mały nacisk jednostkowy i zdolność pracy na słabym gruncie, ale ich prędkość jazdy jest niewielka i z reguły wymagają transportu na inne place budowy.
Podstawa: Budowa żurawia samojezdnego — podwozie gąsienicowe vs kołowe
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Budowa żurawia (wieżowy, samojezdny)"
- Wysięgnik żurawia samojezdnego najczęściej jest:
- Wodzak (wózek jezdny) na poziomym wysięgniku żurawia wieżowego służy do:
- Co dzieje się ze statecznością żurawia samojezdnego, jeśli rozstawi się podpory tylko z jednej strony lub w niepełnym rozstawie?
- W jaki sposób wielkość i położenie przeciwwagi mogą być powiązane z dozwolonym udźwigiem żurawia samojezdnego?
- Jaką rolę pełni przeciwwaga (balast) w żurawiu samojezdnym?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę