Budowa żurawia (wieżowy, samojezdny)
Dlaczego praca żurawia samojezdnego na kołach (bez rozstawionych podpór) dopuszcza zwykle znacznie mniejszy udźwig niż praca na podporach?
- Bo na kołach żuraw nie ma już przeciwwagi
- Bo wysięgnik na kołach nie daje się wysunąć
- ✅ Bo płaszczyzna podparcia na kołach jest mniejsza i podatna (resory, ogumienie), co obniża stateczność
- Bo na kołach wyłącza się mechanizm obrotu
Wyjaśnienie
Praca na kołach opiera się na węższym i sprężystym podparciu (zawieszenie, opony), więc krawędź wywrotu jest bliżej, a tablica udźwigu „na kołach” podaje wyraźnie niższe wartości niż „na podporach”.
Znasz już tę odpowiedź — sprawdź, ile umiesz
To jedno z 729 pytań na egzamin UDT na żurawie wieżowe i samojezdne. Zrób darmowy quiz z prawdziwej bazy i w minutę zobacz, czy zdajesz — bez logowania.
Rozpocznij quiz →☆ Zapisz to pytanie
Załóż darmowe konto, żeby dodać je do zakładek, zapisać własną notatkę i wrócić do niego w powtórkach.
Podobne pytania z kategorii „Budowa żurawia (wieżowy, samojezdny)"
- Jakie informacje powinien przekazywać operatorowi system sygnalizacji obciążenia (wskaźnik LMI) podczas pracy żurawia samojezdnego?
- Gdzie znajduje się stanowisko operatora sterującego ruchami roboczymi żurawia samojezdnego (podnoszenie, obrót, zmiana wysięgu)?
- Jaką rolę pełni przeciwwaga zamontowana na nadwoziu obrotowym żurawia samojezdnego?
- Jaką rolę pełni przeciwwaga (balast) współpracująca z mechanizmami żurawia wieżowego?
- Co powinien zrobić operator żurawia wieżowego po zadziałaniu sygnalizacji przeciążenia podczas próby podniesienia ładunku?
Przeczytaj też
Egzamin UDT na żurawie wieżowe i samojezdne: ucz się na pytaniach z wyjaśnieniem — zakres materiału, progi zdawalności i jak wygląda egzamin.
Przećwicz całą bazę: egzamin UDT na żurawie wieżowe i samojezdne
Zacznij naukę