Budowa żurawia (wieżowy, samojezdny)
Zgodne z przepisami na 06.2026
Dlaczego praca żurawia samojezdnego na kołach (bez rozstawionych podpór) dopuszcza zwykle znacznie mniejszy udźwig niż praca na podporach?
- Bo na kołach żuraw nie ma już przeciwwagi
- Bo wysięgnik na kołach nie daje się wysunąć
- ✅ Bo płaszczyzna podparcia na kołach jest mniejsza i podatna (resory, ogumienie), co obniża stateczność
- Bo na kołach wyłącza się mechanizm obrotu
Wyjaśnienie
Praca na kołach opiera się na węższym i sprężystym podparciu (zawieszenie, opony), więc krawędź wywrotu jest bliżej, a tablica udźwigu „na kołach” podaje wyraźnie niższe wartości niż „na podporach”.
Podstawa: Praca na podporach vs na kołach — różnica udźwigu
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Budowa żurawia (wieżowy, samojezdny)"
- Czym różni się podwozie gąsienicowe żurawia samojezdnego od podwozia kołowego?
- Wysięgnik żurawia samojezdnego najczęściej jest:
- Wodzak (wózek jezdny) na poziomym wysięgniku żurawia wieżowego służy do:
- Co dzieje się ze statecznością żurawia samojezdnego, jeśli rozstawi się podpory tylko z jednej strony lub w niepełnym rozstawie?
- W jaki sposób wielkość i położenie przeciwwagi mogą być powiązane z dozwolonym udźwigiem żurawia samojezdnego?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę