Budowa żurawia (wieżowy, samojezdny)
Zgodne z przepisami na 06.2026
Dlaczego żurawie samojezdne na podwoziu kołowym do dużych udźwigów buduje się z wieloma osiami?
- Aby umożliwić pracę bez rozstawiania podpór
- Aby wydłużyć wysięgnik teleskopowy bez montażu segmentów
- ✅ Aby rozłożyć dużą masę własną i przeciwwagi na większą liczbę kół i nie przekroczyć dopuszczalnych nacisków osi podczas jazdy po drogach
- Aby zwiększyć prędkość obrotu nadwozia obrotowego
Wyjaśnienie
Duża masa własna ciężkiego żurawia musi być rozłożona na wiele osi, by nacisk pojedynczej osi nie przekroczył dopuszczalnych wartości na drogach publicznych.
Podstawa: Budowa żurawia samojezdnego — podwozie wieloosiowe
Znasz już tę odpowiedź — sprawdź, ile umiesz
To jedno z 729 pytań na egzamin UDT na żurawie wieżowe i samojezdne. Zrób darmowy quiz z prawdziwej bazy i w minutę zobacz, czy zdajesz — bez logowania.
Rozpocznij quiz →☆ Zapisz to pytanie
Załóż darmowe konto, żeby dodać je do zakładek, zapisać własną notatkę i wrócić do niego w powtórkach.
Podobne pytania z kategorii „Budowa żurawia (wieżowy, samojezdny)"
- Dlaczego w żurawiach samojezdnych o dużym udźwigu stosuje się przeciwwagę o dobieranej (zmiennej) masie?
- Czym różni się ogranicznik momentu wywracającego od zwykłego ogranicznika udźwigu w żurawiu wieżowym z wysięgnikiem poziomym i wodzakiem?
- Jakie zadanie ma ogranicznik wysokości podnoszenia (krańcowy haka) w żurawiu?
- Do czego służy ogranicznik zasięgu (skrajnych położeń wodzaka) w żurawiu wieżowym z wysięgnikiem poziomym?
- Czemu służy ogranicznik (wyłącznik) kąta obrotu w niektórych żurawiach wieżowych pracujących w ograniczonej przestrzeni?
Przeczytaj też
Egzamin UDT na żurawie wieżowe i samojezdne: ucz się na pytaniach z wyjaśnieniem — zakres materiału, progi zdawalności i jak wygląda egzamin.
Przećwicz całą bazę: egzamin UDT na żurawie wieżowe i samojezdne
Zacznij naukę