Budowa żurawia (wieżowy, samojezdny)
Zgodne z przepisami na 06.2026
Dlaczego żurawie samojezdne na podwoziu kołowym do dużych udźwigów buduje się z wieloma osiami?
- Aby umożliwić pracę bez rozstawiania podpór
- Aby wydłużyć wysięgnik teleskopowy bez montażu segmentów
- ✅ Aby rozłożyć dużą masę własną i przeciwwagi na większą liczbę kół i nie przekroczyć dopuszczalnych nacisków osi podczas jazdy po drogach
- Aby zwiększyć prędkość obrotu nadwozia obrotowego
Wyjaśnienie
Duża masa własna ciężkiego żurawia musi być rozłożona na wiele osi, by nacisk pojedynczej osi nie przekroczył dopuszczalnych wartości na drogach publicznych.
Podstawa: Budowa żurawia samojezdnego — podwozie wieloosiowe
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Budowa żurawia (wieżowy, samojezdny)"
- Czym różni się podwozie gąsienicowe żurawia samojezdnego od podwozia kołowego?
- Wysięgnik żurawia samojezdnego najczęściej jest:
- Wodzak (wózek jezdny) na poziomym wysięgniku żurawia wieżowego służy do:
- Co dzieje się ze statecznością żurawia samojezdnego, jeśli rozstawi się podpory tylko z jednej strony lub w niepełnym rozstawie?
- W jaki sposób wielkość i położenie przeciwwagi mogą być powiązane z dozwolonym udźwigiem żurawia samojezdnego?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę