Zgodne z przepisami na 06.2026
Co stanowi krawędź wywrotu, względem której ocenia się stateczność żurawia samojezdnego na podporach?
- ✅ Linia łącząca punkty podparcia (stopy podpór) — bok wieloboku podparcia
- Górna krawędź przeciwwagi
- Linia styku liny nośnej z bębnem wciągarki
- Oś pionowa przechodząca przez środek obrotu żurawia
Wyjaśnienie
Krawędź wywrotu to bok wieloboku podparcia — linia łącząca sąsiednie punkty podparcia (stopy podpór). Wokół tej krawędzi żuraw obracałby się przy wywróceniu, więc to względem niej liczy się ramiona momentu wywracającego i utrzymującego.
Podstawa: Krawędź wywrotu a wielobok podparcia
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Stateczność i udźwig"
- Co należy zrobić, jeśli w trakcie pracy operator zauważy postępujące osiadanie jednej z podpór żurawia samojezdnego?
- Dlaczego przy żurawiu wieżowym jeżdżącym po torze szczególnie kontroluje się równość i wypoziomowanie torowiska?
- Jakie znaczenie dla stateczności żurawia samojezdnego ma rozstaw podpór (szerokość bazy podparcia)?
- Po czym operator może rozpoznać, że nośność podłoża pod planowanym stanowiskiem żurawia jest niewystarczająca?
- Dlaczego dopuszczalny nacisk podpory na grunt jest istotnym parametrem przy doborze podkładów i miejsca posadowienia żurawia?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę