Zgodne z przepisami na 06.2026
Dlaczego dopuszczalny udźwig żurawia samojezdnego pracującego "na kołach" (bez rozłożenia podpór) jest znacznie mniejszy niż na podporach?
- Bo silnik pracuje na niższych obrotach bez podpór
- Bo praca na kołach zwiększa sztywność wysięgnika
- Bo na kołach przeciwwaga jest cięższa
- ✅ Bo baza podparcia jest węższa i bardziej podatna (resory, ogumienie), co obniża stateczność
Wyjaśnienie
Bez rozłożonych podpór wielobok podparcia jest mniejszy i mniej sztywny (ugięcie opon i resorów), więc maszyna jest mniej stateczna i tablica podaje dla pracy na kołach dużo niższe udźwigi.
Podstawa: Charakterystyka udźwigu — praca na kołach a praca na podporach
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Stateczność i udźwig"
- Co należy zrobić, jeśli w trakcie pracy operator zauważy postępujące osiadanie jednej z podpór żurawia samojezdnego?
- Dlaczego przy żurawiu wieżowym jeżdżącym po torze szczególnie kontroluje się równość i wypoziomowanie torowiska?
- Jakie znaczenie dla stateczności żurawia samojezdnego ma rozstaw podpór (szerokość bazy podparcia)?
- Po czym operator może rozpoznać, że nośność podłoża pod planowanym stanowiskiem żurawia jest niewystarczająca?
- Dlaczego dopuszczalny nacisk podpory na grunt jest istotnym parametrem przy doborze podkładów i miejsca posadowienia żurawia?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę